- Saviez-vous qu'en général depuis l'introduction des normes CE d'émissions avec le Stage I en 1999 jusqu'à aujourd'hui au niveau du Stage V, les émissions de NOx ont été réduites de 96% et les émissions de particules fines de 98%. Seule avec le monoxyde de carbone, les réductions de polluants ne sont que de 10%. L'évolution positive a eu lieu et est terminée pour aujourd’hui.
- Saviez-vous déjà que cette dernière étape pour atteindre les normes du Stage V il est obligatoire d’intégrer la toute dernière technologie de traitement des gaz d'échappement pour les moteurs à combustion de la catégorie 19 à 37 KW (26 à 50 CV). On parle de recirculation des gaz d'échappement et de l’installation de la technologie d'injection à voie commune (Common Rail), et à l’égard du traitement de gaz d’un catalyseur d'oxydation diesel (DOC) et d’un filtre à particules diesel (DPF). Les normes strictes des gaz d'échappement sont atteintes sans l'utilisation d’AdBlue, une bonne chose, pensons-nous, car aucun réservoir d'AdBlue supplémentaire ne sera nécessaire.
- Saviez-vous que les dispositifs de post-traitement des gaz d'échappement (DOC et DPF) doivent être à proximité physique de la chambre de combustion afin d'atteindre les températures nécessaires à la régénération. Cela augmente l'espace requis par le moteur et entraîne automatiquement une modification du compartiment de moteur, normalement placé au châssis arrière. La technologie des moteurs à combustion conforme aux normes CE du Stage V et la conversion ont toutes deux des répercutions sur la tarification et les prix des chargeuses à pneus.
- Saviez-vous que lorsque nous avons élaboré notre gamme de chargeuses, nous avons pris grand soin de maintenir la graduation précédente dans les catégories des moteurs et leurs poids opérationnels. En d'autres termes : nous avons essayé d'éviter d'installer des moteurs réduits en puissance à 19 kW ou 25 CV (car exempts de la technologie du traitement des gaz d'échappement) dans les chargeuses. Nous avons pu respecter cette idée à travers toute la gamme, à l'exception du 2230 D. De bonnes performances, à la fois : du 2230D malgré sa puissance réduite et de notre équipe d'ingénieurs.
Telle est notre opinion.
-
Connaissez-vous déjà notre conseil : il existe un nouvel indicateur-clé de performance, également pour les chargeuses et les petits véhicules de chargement, à savoir: le rapport puissance / poids : KW par tonne (1000kg) de poids .
Si vous avez déjà une chargeuse pneumatiques agricole, veuillez calculer combien de KW par tonne de poids opérationnel elle développe. Et avant un nouvel investissement pensez avec combien de KW pour 1000 kg vous voulez travailler. C’est tout.
Merci de votre attention et de rester en bonne santé.
Thaler GmbH & Co. KG
Weidinger Str. 24
84570 Polling
