Nous comprenons,
ce dont vous avez besoin!

Le télescopique Thaler-Teleskoplader 48T18-DPF appartient à la catégorie des mini-télescopiques (larg.< 1,8 m et ht. < 2,0 m) et unifie tous les avantages du châssis rigide avec les 4 roues directrices, en particulier en termes de sécurité au travail : les charges de basculement restent stables et identiques. Il développe des dimensions extérieures vraiment compactes, une largeur minimale de 1,79 m pour une hauteur, coté cabine, de 1,98 m, tant dis que le bras télescopique avec le point d’articulation du tablier touche les 4,90 m en hauteur, le tout avec un centre de gravité placé très, très bas. Le concept de chargeur télescopique a été véritablement respecté : la cabine est centrée entre les deux essieux et le bras de levage télescopique est au centre dans le sens de la marche (non-excentrique), deux grands avantages pour le confort de conduite et l’espérance de vie du bras de levage, une quasi-élimination du risque de le vriller.

Il fait partie de notre gamme de production depuis fin 2012 et nous l'avons continuellement développé pour améliorer sa polyvalence et sa fiabilité. Voici un extrait des faits saillants de cette réussite:

• Fin 2014 - Montage d’un relevage hydraulique à l’arrière du fabricant spécialisé Company Aigner
  

• Mai 2015 – Réception-type avec documentation du test de stabilité, effectué par la DEKRA pour pouvoir travailler avec une plate-forme de travail dans une opération à deux personnes
• Avril 2018 – Réception-type en tant que tracteur par TÜV-Süd Alt-Ötting (RFA), Q1 = Charge tractée maxi de la remorque freinée : 4000 kg et avec Q2 = Charge tractée de la remorque non freinée : 750 kg,

Attelage automatique et / ou attache rotule/boule, les deux options sont disponibles.

Bien entendu, des options pour obtenir ces approbations respectives sont proposées et doivent être installées en usine.

Un mot sur la technologie du moteur :

• Fabricant du Moteur : Yanmar de 48 HP à 4-cylindres avec 35,4 kW ou 48 CV conforme à la norme CE anti-pollution du Stage V, avec une injection Common Rail (rampe commune) et EGR ainsi que le catalyseur d’oxydation Diesel (DOC) et DPF (filtre à particules) et son unité de contrôle électronique de l'ECU de Yanmar, mais sans AdBlue - très important !
• Système d’épuration des gaz d'échappement sans entretien pendant 6000 heures de travail, voilà à quoi ressemblent la confiance et la promesse de Yanmar dans leur propre technologie d’épuration des gaz d'échappement.

Vous aussi, vous pouvez bénéficier des années d'expérience dans la construction de chargeurs télescopiques de Thaler. Nous sommes les spécialistes dans l’aménagement de beaucoup de technologie dans les espaces aigues et confinés.

Données de performances techniques