La chargeuse sur pneus Thaler-Teleskopradlader 4275T complète notre gamme de chargeuses articulées sur pneus et représente la machine la plus grande que nous produisons. Elle pèse un peu plus que 5200 kg et un moteur de 72 CV (53KW) la propulse en bonne coordination avec la pompe hydrostatique et les autres composants de la chaine cinématique, de sorte qu'elle regorge d'énergie et de puissance. Et le sommet du point d’articulation du tablier, bras sorti, atteint la hauteur de 4,76.
Elle est grande ... - grande à cause de son aspect physique, de son poids et de sa puissance, surtout pour nous.
mais aussi petite …… - petite par rapport aux chargeuses sur pneus, les engins de chantier dépassant largement le poids opérationnel de 5 tonnes.
Elle est puissante ... - puissante en termes de KW ou CV, du moins pour nous, car c'est notre chargeuse avec le moteur le plus grand que nous assemblons.
Mais aussi « faible » ...... – faible sous le point de vue de puissance, si vous avez une image globale des acteurs sur marché, mais c'est une approche purement subjective.
Pour nous, le 4275 est la chargeuse sur pneus la plus grande. Elle a non seulement tout ce que les grands en ont, elle offre aussi beaucoup, beaucoup plus:
en termes de sécurité = essieu pendulaire à l'arrière
en termes de force d'arrachement: la cinématique en est la garantie
en termes d'espace pour l’opérateur dans la cabine - dans les 3 dimensions
Et sous l’aspect : moins il y en a, mieux c'est! En faisant référence au châssis arrière, puis que la 4275 est la chargeuse articulée sur pneus à bras télescopique avec le porte-à-faux arrière le plus court de sa catégorie. Ce fait la rend plus maniable et elle se laisse conduire simplement plus en douceur, elle ne bascule pas autant lors des accélérations et de la conduite à haute vitesse.
Un mot sur la technologie du moteur:
Fabricant : Yanmar - 4 cylindres avec 53KW ou 72 HP
Conforme à la norme CE anti-pollution du Stage V avec la technologie d'injection à rampe commune, et l’EGR ainsi que le catalyseur d’oxydation Diesel DOC et DPF (filtre à particules), mais sans AdBlue - très important !
Le tout est contrôlé par une unité de contrôle électronique ECU de Yanmar. Seule la technologie d’épuration des gaz d'échappement est garantie sans entretien pendant 6000 heures de travail, voilà à quoi ressemblent la confiance et la promesse de Yanmar dans leur propre technologie d’épuration des gaz d'échappement.
Données de performances techniques
| Moteur | 4-Cylinder Yanmar, 53 KW (72 CV) |
| Cylindré | 3320 ccm |
| Traitement des gaz d'échappement | oui |
| Refroidissement | huile/eau |
| Entraînement | pompe hydrostatique / 365 bar |
| Type de transmission | Moteur hydr. à pistons axiaux + cardan |
| Vitesse | 0-25 (2 vitesses) |
| Pneus standard | 405/70-R20ET+30 |
| Hydraulique de travail / pression | ca. 75 l/min / 200 bar |
| Capacité de levage | 4000 kg |
| Charge de basculement, machine droite (fourche à palette) | 2500 kg |
| Charge de basculement, machine droite (godet) | 3000 kg |
| Système électrique / batterie | 12V / 100AH |
| Volume réservoir gazole/diesel | 50 l |
| Volume réservoir d'huile hydraulique | 70 l |
Prospekt 2020-franz.
