Nous comprenons,
ce dont vous avez besoin!

C’est le modèle successeur du Thaler-Lader 2438 L/S/H très, très populaire dans sa catégorie : environ 2 tonnes de poids opérationnel à 38 CV, faisant du 2438 le premier modèle de notre gamme de chargeuse auquel s'applique la nouvelle norme CE anti-pollution du Stage V. En d'autres termes : le moteur Yanmar de 38 CV est équipé d'une technologie d'injection à rampe commune et d'EGR, et d’une technologie d’épuration des gaz d'échappement avec un catalyseur diesel à oxydation (DOC) et un filtre à particule diesel (DPF). Il n'atteint que ces niveaux d'émission stricts du Stage V via DOC + DPF, mais sans AdBlue. Le tout est contrôlé par une unité de contrôle électronique ECU de Yanmar. Seule la technologie d’épuration des gaz d'échappement est garantie sans entretien pendant 6000 heures de travail, voilà à quoi ressemblent la confiance et la promesse de Yanmar dans leur propre technologie d’épuration des gaz d'échappement.

Tout cela prend de la place, nous avons donc décidé de rallonger le châssis arrière.

Voici les effets agréables et positifs :

• Le châssis arrière est devenu plus lourd d'environ 180 kg = charges de basculement plus élevées
• Le châssis arrière est devenu environ 17 cm plus long = augmentation supplémentaire des charges de basculement grâce à un meilleur rapport de levier
• La largeur minimale de 112 cm reste identique = elle est bonne pour le passage des portails et portes
• Design moderne et agréable avec le nouveau capot arrière en plastique renforcé à la fibre de verre

Une autre astuce : Comparez l'indicateur de performance : KW par 1000 kg de poids opérationnel, pour le 2438S (38 HP / 28.2KW) c'est 13,89 KW par 1000 KG de poids opérationnel, c'est la valeur la plus élevée dans la catégorie des chargeurs de 2 tonnes.

Nous y avons prêté une attention particulière, nous voulons maintenir la graduation de la puissance du moteur (KW ou PS) et des poids opérationnels pour toute la gamme de nos chargeuses et ainsi continuer le succès de ce modèle si bien apprécié.

Coté transmission tout est pareil, à la fois en termes de composants et de configuration : la pompe hydrostatique de Bosch Rexrodt est bridée sur le moteur et une boîte de transfert apporte la puissance à l'essieu arrière et cardan représente la liaison mécanique avec l'essieu avant. Il est bien visible sous le châssis. Grâce à l'hydrostat à deux vitesses, nous pouvons désormais rouler à 20 km / h, en première vitesse de travail de 0 à 11 km / h et de 0 à 20 km/h en deuxième vitesse.

Nous avons également pu maintenir l'angle d'articulation centrale assez important de 55° comme gage de maniabilité.

Juste pour info : la désignation du modèle donne des informations sur la hauteur respectivement la longueur du bras de levage.

L'abréviation L / S / H signifie:

2438 L: Bras de levage court sur châssis avant bas pour des charges de basculement élevées à une hauteur du point d’articulation du tablier relativement bas = 2,21 m

2438 S: Bras de levage standard sur châssis avant standard pour charges de basculement tout à fait normales à une hauteur standard du point d’articulation du tablier = 2,76 m

2438 H:Bras de levage long sur châssis avant standard pour une meilleure hauteur du point d’articulation du tablier = 2,93 m

Données de performances techniques